Podłoga z szynami airline KoskiCrown L3 - Mercedes-Benz Sprinter (2018–)

Podłoga KoskiCrown · Koskisen

Podłoga KoskiCrown z szynami airline L3 – Mercedes-Benz Sprinter (2018–)

Podłoga do przestrzeni ładunkowej KORE dla Mercedes-Benz Sprinter (2018–) — fińska sklejka brzozowa z antypoślizgową powłoką KoskiCrown, dopasowana idealnie do wariantu L3, długiej wersji nadwozia.

Podłoga KORE dla Sprintera L3 to precyzyjnie wycięty, gotowy do montażu zestaw paneli ze sklejki, zaprojektowany specjalnie pod wymiary przestrzeni ładunkowej najdłuższego wariantu nadwozia. Chroni oryginalną podłogę auta przed zarysowaniami, wilgocią i ścieraniem podczas codziennej pracy — a dzięki antypoślizgowej powłoce KoskiCrown i wklejanym szynom mocującym minimalizuje ryzyko przesuwania się ładunku i poprawia bezpieczeństwo pracy.

Zestaw docięty pod konkretny wariant nadwozia: koła pojedyncze (SRW) lub bliźniacze (DRW) — inny wykrój nadkoli, ta sama cena. Kolor do wyboru: brązowy lub szary. Miski mocujące w standardzie (dostępna wersja bez misek). W tym wariancie do wyboru jest 7 pozycji szyn.

Powierzchnia KoskiCrown ma przetłaczany, wysoce odporny wzór z wytłoczonym na gorąco wzorem korony — zachowuje właściwości w szerokim zakresie temperatur, jest odporna na chemikalia i łatwa w czyszczeniu standardowymi metodami. Płyta 12 mm daje sztywne, równe podłoże pod ładunek i szyny wpuszczane w podfrezowany kanał.

Waga zestawu

Kluczowe cechy

• 100% fińska sklejka brzozowa
  Wysoka odporność na duże obciążenia i ścieranie, klejenie żywicą fenolową wg EN 314-2, klasa 3.
• Szyny airline zlicowane z powierzchnią
  Wklejane w podfrezowany kanał — bez progu, wzdłuż osi belek dachowych.
• Antypoślizgowa powłoka KoskiCrown
  Wytłaczany na gorąco wzór korony, zachowuje właściwości w szerokim zakresie temperatur.
• Odporność na chemikalia
  Powłoka odporna na większość popularnych środków chemicznych, do mycia standardowymi metodami.
• Redukcja hałasu
  Tłumi wibracje i dudnienie podczas jazdy.
• Gotowy zestaw montażowy
  Precyzyjnie wycięte elementy pod konkretny wariant nadwozia (koła pojedyncze/bliźniacze), z miskami mocującymi w standardzie i aluminiowymi listwami przy drzwiach.
• Niski ślad węglowy
  Surowiec odnawialny, nadający się do recyklingu i biodegradacji, pozyskiwany ze zrównoważonej gospodarki leśnej (certyfikaty FSC/PEFC).

Dane techniczne (KoskiCrown)

Pasowanie

Zestaw dedykowany do Mercedes-Benz Sprinter (2018–), wariant L3. W zestawie elementy podłogi dopasowane do wybranego wariantu (koła pojedyncze SRW lub bliźniacze DRW — ta sama cena), szyny airline (2–7 wg wyboru) z miskami mocującymi w standardzie (dostępna wersja bez misek) oraz aluminiowe listwy przy drzwiach. Realizacja: 10 dni roboczych.

Zrównoważony rozwój

Drewno pozyskiwane jest w oparciu o zasady zrównoważonej gospodarki leśnej (certyfikaty FSC, PEFC). Produkt jest odnawialny, nadaje się do recyklingu i ulega biodegradacji, a jego produkcja cechuje się niskim śladem węglowym w porównaniu z materiałami syntetycznymi o podobnych właściwościach.

Szyny airline wklejane w podłogę

Szyny montowane fabrycznie — wklejane w podfrezowany w płycie kanał, zlicowane z powierzchnią, nie tworzą progu i nie zaczepiają o ładunek. Szyny biegną w poprzek nadwozia, w osiach belek dachowych Sprintera L3 — dzięki temu punkt mocowania na podłodze pokrywa się z belką pod dachem i cały słupek mocujący pracuje w jednej płaszczyźnie.

• Długość pojedynczej szyny: 1200 mm (jedna z pozycji skrócona jednostronnie do 1050 mm, aby ominąć fabryczną miskę w podłodze).
• Waga szyny: ok. 0,96 kg/mb (szyna 1200 mm ≈ 0,96 kg).
• Sprinter L3 ma 7 pozycji szyn wynikających z rozstawu belek dachowych (554 / 1117 / 1535 / 2140 / 2744 / 3349 / 3952 mm od ścianki grodziowej).
• W konfiguratorze wybierasz, ile pozycji ma być użytych (2–7 szyn).
• Otwory w szynie okrągłe Ø20 mm, rozstaw 25,4 mm — pod drążki rozporowe typu KIM 44.
• Miski mocujące w standardzie; dostępna wersja bez misek (ta sama cena).
• Grubość płyty: 12 mm.