Podłoga KoskiCrown · Koskisen
Podłoga KoskiCrown z szynami airline L2 - Fiat Ducato (2006–)
Podłoga do przestrzeni ładunkowej KORE dla Fiat Ducato (2006–), Citroën Jumper (2006–), Peugeot Boxer (2006–), Opel Movano (2022–), Toyota Proace Max (2024–) — fińska sklejka brzozowa z antypoślizgową powłoką KoskiCrown, dopasowana idealnie do wariantu L2 (3450 mm).
Podłoga KORE do modelu Fiat Ducato (2006–), Citroën Jumper (2006–), Peugeot Boxer (2006–), Opel Movano (2022–), Toyota Proace Max (2024–) to precyzyjnie wycięty, gotowy do montażu zestaw paneli ze sklejki, zaprojektowany specjalnie pod wymiary przestrzeni ładunkowej wariantu L2 (3450 mm). Chroni oryginalną podłogę auta przed zarysowaniami, wilgocią i ścieraniem podczas codziennej pracy — a dzięki antypoślizgowej powłoce KoskiCrown zabezpiecza też przewożony ładunek przed przesuwaniem się w trakcie jazdy.
Każdy zestaw wykonany jest w 100% z fińskiej sklejki brzozowej — materiału znanego z trwałości, sztywności i odporności na duże obciążenia. Panele łączone są ze sobą precyzyjnie pasującymi krawędziami, a w miejscach drzwi bocznych i tylnych oraz przy miskach mocujących w zestawie znajdują się aluminiowe listwy ochronne, które dodatkowo usztywniają konstrukcję i chronią krawędzie podłogi przed uszkodzeniem.
Powierzchnia KoskiCrown pokryta jest przezroczystą, wysoce odporną powłoką z wytłoczonym na gorąco wzorem w kształcie korony (wzór powtarza się w linii prostej pod kątem 60°, na bazie okręgu o średnicy 10 mm). Taki układ zapewnia pewne, antypoślizgowe oparcie niezależnie od warunków pogodowych — od mrozu po upał — co ma znaczenie zarówno dla ładunku, jak i dla osób poruszających się po podłodze podczas załadunku.
Waga zestawu
Grubość 12 mm
Waga zestawu: 43,4 kg
Waga szyny airline: 0,8 kg/mb (ok. 0,96 kg na szynę 1200 mm)
Kluczowe cechy
100% fińska sklejka brzozowa
Wysoka odporność na duże obciążenia i ścieranie, klejona żywicą fenolową wg EN 312-2, klasa 3.
Antypoślizgowa powierzchnia KoskiCrown
Wytłaczany na gorąco wzór korony, zachowuje właściwości w szerokim zakresie temperatur.
Odporność na chemikalia
Powłoka odporna na większość popularnych środków chemicznych, do mycia standardowymi metodami.
Redukcja hałasu
Tłumi wibracje i stukanie ładunku o podłogę podczas jazdy.
Gotowy zestaw montażowy
Precyzyjnie wycięte elementy pod konkretny wariant nadwozia, aluminiowe listwy przy drzwiach i miskach mocujących w komplecie.
Niski ślad węglowy
Surowiec odnawialny, nadający się do recyklingu i biodegradacji, pozyskiwany ze zrównoważonej gospodarki leśnej (certyfikaty FSC/PEFC).
Szyny airline zlicowane z powierzchnią
Wklejane w podfrezowany kanał — bez progu, wózek nie zahacza o profil.
Dane techniczne (KoskiCrown)
| Podstawa |
Fińska sklejka brzozowa (Koskisen) |
| Klej |
Żywica fenolowa wg EN 314-2, klasa 3; emisja formaldehydu w klasie E1 (EN 13986), CARB Phase II, ULEF |
| Gęstość |
ok. 700 kg/m³ (brzoza) |
| Waga powłoki |
220–440 g/m² |
| Odporność na zużycie (Taber) |
800–1500 R (EN 438-2), w zależności od powłoki |
| Test kółkowy |
ok. 3000 ruchów przy obciążeniu 300 kg (SFS 3939) |
| Klasyfikacja ogniowa |
E17 118RII; EN 13501-1 klasa Bfl-s1 dla podłóg |
| Homologacje |
FMVSS 302; aprobata dla podłóg w pojazdach 95/28/EC |
| Malowanie krawędzi |
Farba akrylowa zabezpieczająca przed wilgocią |
| Marka |
Koskisen |
| Otwory w szynie |
Okrągłe Ø20 mm, rozstaw 25,4 mm — dedykowany rozstaw pod drążki rozporowe typu KIM 44 |
| Montaż szyny |
Wklejana w podfrezowany kanał, zlicowana z powierzchnią (bez wkrętów) |
Pasowanie
Zestaw dedykowany do: Fiat Ducato (2006–), Citroën Jumper (2006–), Peugeot Boxer (2006–), Opel Movano (2022–), Toyota Proace Max (2024–), wariant nadwozia L2 (3450 mm). W zestawie: elementy podłogi dopasowane do wybranego wariantu, szyny airline (2 lub 3 wg wyboru) z miskami mocującymi w standardzie (dostępna wersja bez misek), aluminiowe listwy przy drzwiach bocznych/tylnych. Realizacja: 10 dni roboczych.
Zrównoważony rozwój
Drewno pozyskiwane jest w oparciu o zasady zrównoważonej gospodarki leśnej (certyfikaty FSC, PEFC). Produkt jest odnawialny, nadaje się do recyklingu i ulega biodegradacji, a jego produkcja cechuje się niskim śladem węglowym w porównaniu z materiałami syntetycznymi o podobnych właściwościach.
Szyny airline montujemy fabrycznie — wklejane w podfrezowany w sklejce kanał, zlicowane z powierzchnią podłogi. Bez wystającego progu, wózek paletowy czy but nie zahacza o profil.
W szynie okrągłe otwory Ø20 mm w rozstawie 25,4 mm — to dedykowany rozstaw pod drążki rozporowe typu allsafe KIM 44 Profi (drążków nie sprzedajemy, wpisujemy tylko standard otworu jako dane techniczne).
Szyny leżą w osiach belek dachowych Fiat Ducato L2 (3450 mm) — dzięki temu mocowanie ładunku faktycznie opiera się o konstrukcję nadwozia, a nie tylko o podłogę.
Dokładne rozmieszczenie szyn pokazuje rysunek techniczny w galerii zdjęć produktu.
